国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试，预计本月26日试运行。据了解，联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。

 长沙磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发，沿劳动路往东跨浏阳河到黄兴大道，然后向北沿黄兴大道行至机场高速南侧，再向东沿机场高速南侧运行，最后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊，全长约18.55公里。全线设磁浮高铁站、磁浮 梨站和磁浮机场站三座车站。

设计最高时速为100公里，旅行平均时速超60公里，要比地铁快。

长沙磁浮快线大事记

2014年5月16日

长沙磁浮快线开工建设

2015年7月

完成全线轨道梁架设

2015年9月12日

长沙磁浮首列车实现平稳起浮

2015年9月23日

首列磁浮车辆顺利抵达长沙

2015年9月26日

整列车辆组装成功实现静态悬浮

2015年10月16日

全线轨排初铺完成，进入精调阶段

2015年12月2日

首次全线试跑

2015年12月10日

长沙磁浮快线完成试车工作

2015年12月14日

开始全线双向联调联试

2015年12月26日（预计）

试运行（实现通车），

湖南省副省长张剑飞14日在调研时强调，按照今年底试运行、明年春节前后投入试运营的目标，现在必须全力以赴加快工程扫尾工作。相关作业面要切实加大力量投入，重视施工安全和工程质量。要加强对车辆运行的调试改进，以及对道岔、F轨伸缩缝等关键部位的复查。要从保障质量安全及乘车舒适度考虑，加快对沿线两厢风貌的整治，更好地展示省会形象。要抓好项目两端的接驳工程，真正做到无缝对接、高效换乘，为今后乘坐磁浮列车的旅客提供人性化服务。

湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰表示，要把高铁和机场便捷无缝地连接起来，把这两个交通枢纽作一个大交通枢纽来打造。随着磁浮工程的建成，长沙火车南站将升级为磁浮、地铁、高铁无缝换乘的综合交通枢纽，推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。

“磁浮最显著的特点比较平稳、安静、没噪音。”中车株洲电力机车公司副总工程师彭奇彪介绍，磁浮的磁辐射强度和日常家用电器差不多，比电视机、电磁炉和微波炉的磁辐射还低，公众不必担心磁浮的磁辐射影响环境。

目前，全线土建施工基本完成，并已实现双向“电通”，达到全线双向跑车条件;车辆段附属楼已完成二次结构施工、装修扫尾工作及部分装修问题的改造;磁浮高铁站、磁浮榔梨站、磁浮机场站装修及全线机电设备调试已步入尾声。目前，磁浮首列车已安全运行约900公里，第二列车已开始正线动态调试。